空壓機(jī)常見(jiàn)余熱利用方式設(shè)計(jì)特點(diǎn)
緊縮空氣在工業(yè)范疇有著廣泛的運(yùn)用，首要用于風(fēng)動(dòng)設(shè)備、風(fēng)動(dòng)工具、氣力輸送和吹掃等。緊縮空氣通常由廠區(qū)會(huì)集設(shè)置或各廠房分散設(shè)置的空壓站供給。緊縮空氣體系的能耗約占工業(yè)生產(chǎn)總能耗的10%～35%，其間緊縮空氣能耗的96%為空壓機(jī)的耗電。因?yàn)槁輻U式空壓機(jī)具備供氣規(guī)?？缍却?，供氣壓力動(dòng)搖小等優(yōu)點(diǎn)，通常工廠用空壓機(jī)以螺桿式空壓機(jī)為主，故這篇文章的剖析以螺桿式空壓機(jī)為例。
空壓機(jī)輸入電能的有用功有些為緊縮空氣勢(shì)能的添加，該有些約占輸入功率的15%；無(wú)用功有些為機(jī)械做功產(chǎn)生的熱能，該有些約占輸入功率的85%。變換的熱能中少數(shù)有些(約占輸入功率的3%～5%)為機(jī)殼的散熱，此有些熱量不能收回運(yùn)用；變換熱能的大有些(約占輸入功率的80%～82%)經(jīng)過(guò)空壓機(jī)的冷卻體系(風(fēng)冷或水冷)終究散發(fā)到周圍的環(huán)境中去，然后確?？諌簷C(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，該有些的熱量稱之為余熱，能夠收回運(yùn)用。依據(jù)上述剖析，余熱運(yùn)用能夠顯著地進(jìn)步動(dòng)力的運(yùn)用功率，下降動(dòng)力的耗費(fèi)和生產(chǎn)成本。
1、熱風(fēng)直接收回運(yùn)用
風(fēng)冷空壓機(jī)的冷卻體系由空壓機(jī)內(nèi)置油冷卻器、氣冷卻器、排風(fēng)扇換熱器等構(gòu)成。冷卻用空氣經(jīng)過(guò)強(qiáng)行對(duì)流的方法對(duì)油和氣進(jìn)行冷卻，然后確?？諌簷C(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)闄C(jī)組的散熱，冷卻排風(fēng)溫度通常比進(jìn)風(fēng)溫度高10℃～15℃。空壓站房設(shè)計(jì)時(shí)，空壓機(jī)冷卻熱風(fēng)通常經(jīng)風(fēng)管接至室外，將該熱風(fēng)經(jīng)風(fēng)管直接送至需加熱的場(chǎng)所是常用的余熱直接收回運(yùn)用方法。
1.1熱風(fēng)用于車間的冬天輔佐加熱。
當(dāng)空壓站貼臨廠房建造時(shí)，空壓機(jī)的冷卻熱風(fēng)可直接排放到車間內(nèi)，用于車間的冬天輔佐加熱。
夏日，車間不需加熱時(shí)，敞開進(jìn)風(fēng)百葉A、排風(fēng)百葉A，封閉進(jìn)風(fēng)百葉B、排風(fēng)百葉B，空壓站冷卻進(jìn)風(fēng)引自室外，冷卻熱排風(fēng)排至室外，確?？諌簷C(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)，此刻無(wú)余熱運(yùn)用。冬天，敞開進(jìn)風(fēng)百葉B、排風(fēng)百葉B，封閉進(jìn)風(fēng)百葉A、排風(fēng)百葉A，空壓站冷卻進(jìn)風(fēng)引自廠房?jī)?nèi)，冷卻熱排風(fēng)排至車間內(nèi)，對(duì)車間進(jìn)行彌補(bǔ)加熱。
該余熱運(yùn)用方法存在如下特色：建造或改造簡(jiǎn)略，投資很??；余熱的運(yùn)用存在季節(jié)性。該種余熱運(yùn)用方法格外適用于中部地區(qū)，如江浙一帶，冬天車間不采暖，但氣溫又比較低。如浙江海寧愛(ài)家家具廠，經(jīng)過(guò)對(duì)空壓站排熱風(fēng)體系改造后，車間內(nèi)溫度有著顯著提高。這種余熱運(yùn)用方法在運(yùn)用過(guò)程中應(yīng)當(dāng)留意噪聲對(duì)車間的影響。
1.2熱風(fēng)用于特別房間的技術(shù)加熱
在工業(yè)范疇存在著需終年加熱的場(chǎng)所，如后處理車間的油漆房、烘干房等，且其運(yùn)用時(shí)間和空壓站的啟停同步，此刻可將冷卻熱風(fēng)引至需加熱房間。此刻余熱運(yùn)用功率較高，不存在季節(jié)性。需留意的是，此刻排熱風(fēng)管通常較長(zhǎng)，需另設(shè)引風(fēng)機(jī)進(jìn)行引風(fēng)，且應(yīng)在廠房建造時(shí)同步實(shí)施。
2、熱量直接收回運(yùn)用
熱量的直接收回是指對(duì)空壓機(jī)內(nèi)部的冷卻體系進(jìn)行改造，并經(jīng)過(guò)換熱的方法將余熱進(jìn)行收回。與熱風(fēng)直接收回比較，直接收回運(yùn)用規(guī)模更廣，運(yùn)用效果非常好，不只能夠用于風(fēng)冷型空壓機(jī)，也能夠用于水冷式空壓機(jī)。
噴油式螺桿空壓機(jī)的作業(yè)流程簡(jiǎn)述如下：經(jīng)過(guò)濾除塵和除雜質(zhì)后的空氣進(jìn)入緊縮機(jī)，在緊縮過(guò)程中與噴入的冷卻光滑油混合，緊縮后的混合氣體從緊縮腔排出，經(jīng)油氣分離器分離為高溫高壓的油和氣。為確保機(jī)器正常作業(yè)，高溫高壓的油和氣有必要分別進(jìn)入各自的冷卻體系進(jìn)行冷卻，其間緊縮空氣經(jīng)冷卻器、過(guò)濾器后進(jìn)入運(yùn)用體系；高溫高壓的光滑油經(jīng)冷卻器冷卻后回來(lái)油路從頭運(yùn)用。高溫高壓的光滑油溫度在80℃～100℃之間，承載了余熱的大有些熱量，將油路體系進(jìn)行改造，并經(jīng)過(guò)換熱設(shè)備將熱量加以收回運(yùn)用即為空壓機(jī)余熱的直接收回運(yùn)用。依據(jù)工程經(jīng)歷，光滑油路體系可收回的熱量約占余熱的60%擺布。新增的化熱設(shè)備及其隸屬設(shè)備在工程被稱為熱能收回機(jī)組，如今各空壓機(jī)廠家根本都能供給該商品。